Itt az első fecske, a WayteQ androidos navijának prototípusát próbáltuk ki. Lehetséges, hogy a Windows CE ideje lejárt és ez a jövő iránya?
Bevezető
Hosszú-hosszú évek óta navigációs fronton – itthon legalábbis – a WinCE alapú gépek uralják a piacot. Mellettük csupán marginális szerep jut a Garmin és a TomTom saját megoldásának, az olcsón elérhető PNA-k túlnyomó többsége az igen korosnak tekinthető WinCE alapokon nyugszik. Erre fejlesztette ki az itthon elképesztően népszerű iGO nevű programját az NNG még 2003-ban, s a mai napig ezen a platformon érhető el rendre a legfrissebb iGO.
Csakhogy míg az okostelefonok frontján megállíthatatlannak látszik a fejlődés, az autós PNA-k szinte csutkára ugyanazt adják évek óta, ugyanaz a kernel, ugyanaz a hardveres architektúra, s bár a kijelzőfelbontáson tudtak növelni (480x800 pixel), ez nem okozott eufóriát, lévén a koros rendszer igencsak látványos küzdelmet folytat a grafikai megjelenítés kapcsán. De így megy ez évek óta, senki sem hisztizik, hogy meg-megdöccen a térkép kirajzolása, a forgatás, vagy a nagyítás, megszoktuk, használjuk, alapvetően működik is. Csakhogy közben finoman szólva is elrohant a világ a filléres tucatnavik technológiai szintje mellett, amikor telefonokban többmagos processzorok, GPU-k, gigás memóriák már átlagosak, addig a WinCE platform köré épített navigációk csak egy helyben toporognak.
Persze sok programozói munkával, küzdéssel és kitartással ezekbe a gépekbe is bele lehet erőltetni új funkciókat. A Bluetooth jellemzően nem gond, de a böngészés már kifejezetten retek, ha pedig neadjisten SIM-et is kellene kezelni, akkor ott már vaskosan látszik, hogy a WinCE-t annak idején nagyon nem erre tervezték, s ez nem is róható fel neki. Közben kiderült, hogy alkalmi navigációra az okostelefonok is megfelelőek, ott ráadásul raklapnyi okos segédprogram és funkció jön be a képbe (connected services, a célállomás időjárása, a Google forgalmi információi, a netről frissülő műholdkép, a BKV menetrend, stb.), ami segíti az utazót, de az alapszintű autós navigációknál ilyesmiről nem, vagy csak nagyon korlátozottan álmodhatunk. Arról nem is beszélve, hogy a WinCE platform egy csomó kényelmi pluszt sem tud támogatni, még akkor sem, ha megfeszülnek a fejlesztők. Integrált kamera? Multitouch, kapacitív kijelző? Szabadon megválszatható, netről telepíthető térkép és szoftver? Ezek mind kiesnek, vagy csak nagyon komoly haxolással érhetőek el, holott egy új szintre tudnák emelni a navigáció élményét.
Minderre viszont már jóideje létezik a megoldás, úgy hívják, hogy Android. Akkor vajon miért nem hemzsegnek az ilyen gépek a piacon? Mert eddig egyrészt árban nem lettek volna versenyképesek, másrészt pedig Kínában – ahonnan az összes WinCE navi származik – nehezen állnak át új technológiára, ha a régit még különösebb erőfeszítés nélkül el lehet adni. A folyamat viszont elkezdődött, információink szerint több cég is nekiindul a navigációs berendezések új generációjának, ráadásul az NNG azt közölte velünk, hogy iGO alapú androdos szoftver tudnak üzleti partnereik számára biztosítani.
Tablet vagy PNA?
A WayteQ az elsők között száll be a ringbe. A hozzánk eljutott tesztpéldány még messze nem végleges, de már patent módon navigál, s a lényeget tudja. Láthatóan még rengeteg finomhangolás van hátra, de amire predesztinálták, az már most működik, ami nyilván a minimum, de tud sok-sok extrát is, mivel ez a masina lényegében egy 5 inches, androidos tablet kissé módosított változata.
S igazából pont ez a lényeg. A táblagépek fejlődésével, áruk csökkenésével a két terület szépen összeér. Az öt inches tablet sokak szerint elég kicsi, az öt inches navi viszont bőven elég. Az viszont nem megoldás, hogy fogunk egy nagyobb tabletet és lekicsinyítjük, majd piacra dobjuk, mert a navi attól navi, hogy alapvetően céleszköz, s van néhány olyan tulajdonsága, amit egy tablet nem okvetlenül tud.
Az egyik ilyen – s ez talán a legfontosabb – hogy egy táblagépben legtöbbször csak egyszerű AGPS vevő van. Egy naviban pedig illik 20 csatornás SiRF chipet tenni, ami tesztalanyunk esetében így is történt. A másik nem elhanyagolható szempont a kialakítás, azaz olyan gépet akar venni a vásárló, amit a szokásos módon fel tud pattintani a szélvédő belső felére, ehhez kell tapadókorong, tartókar, szivargyújtós töltő. Ezek általában egy tablethez is beszerezhetőek, de így azért egy hangyányit egyszerűbb a képlet. A harmadik kérdés szintén a formatervhez kapcsolódik: egy navitól nem elvárás, hogy egy centi alatti vékonysággal hódítson, így viszont több hely van az akkumulátor számra, amely tovább is bírja, mint egy táblagép esetében.
Ha ez mind megvan, akkor még két dolog szükséges ahhoz, hogy az öt inches tablet tényleg PNA-vá lényegüljön át: egy értékelhető szoftver és egy kedvező ár. A WayteQ évek óta a Sygic-kal dolgozik együtt, ami most pont jól is jött nekik, lévén iGO még nincs Androidra hivatalosan, a Sygic viszont lépett egy merészet és örökélet térképfrissítést adnak a teljes Európát felölelő szoftver mellé, aminél kábé csak a Nokia telefonok tudnak annyiból jobbat adni, hogy ott magáért a programért sem kell fizetni. De azért az bele van építve a készülék árába, s ilyen szempontból hasonló a képlet esetünkben is, hiszen a WayteQ androidos PNA-ja is alapból megkapja az alkalmazást, így kerül az egész pakk együtt kicsivel kevesebbe mint 40 ezer magyar forintocska. Bruttó.
Az a helyzet, hogy ennyiért lehet kapni WinCE alapú, iGO-t futtató gépeket is. Csak azokhoz nincs korlátlan térképfrissítés, WLAN, kapacitív kijelző, multitouch, dedikált GPU, Android Market, böngésző, patent médialejátszó, YouTube kliens és minden egyéb, amit alapvetően egy Android tud nyújtani. És pont ezért lesz versenyképes a WayteQ gépe, mert ha nem akarunk vele épp navigálni, akkor egy Angry Birds-zel a hátsó ülésen elszórakozik a gyerek, a szállásra érve pedig esetleg tudunk rajta normálisan netezni is.
Mindennapok tapasztalata
Persze, hogy amikor megjött a masina, már izzítottam is a szoftvert, hogy most majd betérdelek a gyönyörtől. És mutogattam dr. Kindnak, aki jogsi híján annyit navigált életében, mint amennyit én töltöttem operaénekléssel, hogy ezt figyeld milyen gyorsan zoomol a térkép, de igazából őt ez kevésbé hatotta meg. Ettől még persze ég és föld a különbség az Android javára, ez egyből csinája a dolgokat, könnyű görgetni a listákat, forgatni, mozgatni, nagyítani a térképet, azonnal, patent módon rajzolja az épületeket, és tényleg pontosan ott halad a nyíl a kijelzőn, ahol tényleg vagyok. Nincs semmi késés, ugyanabban az ütemben fordulok be a mellékutcába, ahogyan azt a rajzon is látom, frankó.
